日媒稱，在鋼鐵行業(yè)，中國風(fēng)險重燃的可能性正在出現(xiàn)。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，4月全球67個國家和地區(qū)的粗鋼產(chǎn)量比上年同月增長5%，達(dá)到1.42億噸，連續(xù)12個月增加。起拉動作用的是占世界粗鋼產(chǎn)量一半的中國。中國的產(chǎn)量已連續(xù)2個月創(chuàng)出了歷史新高。日本國內(nèi)鋼鐵企業(yè)越來越擔(dān)心被卷入中國鋼材行情的波動。
日媒稱中國鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)走高：對世界鋼鐵業(yè)影響巨大
資料圖片：工人在檢查鋼軌質(zhì)量新華社發(fā)
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站5月26日報道，“自4月前后起，中國的加工企業(yè)采取了觀望態(tài)度。這種趨勢逐漸變得明顯”，日本鋼鐵流通行業(yè)相關(guān)人士如此分析中國的鋼材行情。從廣泛用于汽車和家電的熱軋卷來看，中國國內(nèi)的交易價格自2016年秋季以后進(jìn)入上漲局面，2017年2月漲至每噸約500美元。隨后，由于受到原料價格下跌的拖累，4月中旬與最近的頂峰相比已下跌2成左右。目前雖略有復(fù)蘇，但仍充滿不確定性。
報道稱，在世界范圍具有壓倒性產(chǎn)量的中國的微小變化，都將對世界鋼鐵企業(yè)造成巨大的影響。
“占生產(chǎn)鋼材整體約3成左右的通用品完全與國際行情聯(lián)動”，日本鋼鐵企業(yè)JFE控股公司社長林田英治如此分析公司所處的經(jīng)營環(huán)境。日本國內(nèi)的鋼鐵行業(yè)在2000年代以后積極推進(jìn)了重組，幾乎全被并購到了新日鐵住金和JFE控股這兩大集團(tuán)旗下。原本以為能提高針對需求方的價格談判力，但中國等新興市場國家的粗鋼生產(chǎn)擴(kuò)大速度及影響超過了預(yù)期。新日鐵住金2016財年(截至2017年3月)的單獨(dú)業(yè)績時隔4年陷入營業(yè)虧損等，盈利能力明顯降低。“我們過去推進(jìn)重組的努力被中國大增產(chǎn)的影響徹底抹消了”，推進(jìn)鋼鐵重組的一位關(guān)鍵人士回憶說。
報道認(rèn)為，所謂“鐵就是國家”，鋼鐵的產(chǎn)量象征著國力。日本在上世紀(jì)90年代初期是世界最大的粗鋼產(chǎn)出國，但1996年被中國超越，現(xiàn)在兩國的產(chǎn)量相差8倍。另外，從2017年3月(速報值)的數(shù)據(jù)來看，日本還被印度趕超。雖然在4月(速報值)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，日本再次回到第二的位置，但印度正在推進(jìn)高爐增設(shè)工程。日本在不久的將來可能就會成為穩(wěn)定的“世界第三”。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱，中國的增產(chǎn)和印度的崛起，全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)權(quán)由日美等發(fā)達(dá)國家完全轉(zhuǎn)移到了新興市場國家。
